3月28日晚，東風(fēng)風(fēng)神全新中高級(jí)車(chē)型A60在北京隆重上市。此前，已有廣汽傳祺GS5、″北京牌″E系列及長(zhǎng)安逸動(dòng)上市在前，還有全球鷹GX7、長(zhǎng)城哈弗，以及搭載自主6速雙離合變速器的比亞迪G6等整裝待發(fā)。同時(shí)，還盛傳承載著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)夢(mèng)想與輝煌的紅旗、上海品牌，都將在淡出歷史舞臺(tái)多年后再度復(fù)出。2012年伊始，自主品牌車(chē)型的密集上市引起業(yè)界廣泛關(guān)注。
　　去年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了13年來(lái)最低增幅，自主品牌日子尤為難過(guò)，銷(xiāo)量有較大下降，市場(chǎng)份額也明顯減小，業(yè)內(nèi)人士分別用″難以為繼″、″生死攸關(guān)″等話(huà)語(yǔ)，形容自主品牌的艱難處境。然而，自主品牌并沒(méi)有因此而氣餒、消沉，放棄努力，坐等國(guó)家救助，相反，今年以來(lái)，人們看到的是自主品牌發(fā)起的一輪輪″絕地反擊″，其堅(jiān)韌不拔的精神令人贊嘆。
　　中國(guó)自主品牌轎車(chē)起步不過(guò)短短10余年時(shí)間，而真正開(kāi)始發(fā)力，則是在2004年國(guó)家將″自主創(chuàng)新″提升為重大″國(guó)策″以后。此前，中國(guó)大的汽車(chē)集團(tuán)都忙于合資，顧不上發(fā)展自主品牌，干自主品牌的多是沒(méi)有合資資格的獨(dú)立企業(yè)。這些企業(yè)規(guī)模小，資金力量單薄，因而推出的車(chē)型不僅數(shù)量少，而且技術(shù)起點(diǎn)低，主要是″逆向開(kāi)發(fā)″，即在市場(chǎng)上搞一輛樣車(chē)，進(jìn)行解剖、測(cè)繪，″照貓畫(huà)虎″，從后向前開(kāi)發(fā)，底盤(pán)和平臺(tái)基本不變，僅僅是改一點(diǎn)外形與配置，因而被人譏為″模仿秀″。
　　僅僅10年過(guò)去，中國(guó)自主品牌轎車(chē)已經(jīng)與″仿制″模式漸行漸遠(yuǎn)。無(wú)論是大集團(tuán)一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽的自主品牌，還是獨(dú)立的自主品牌企業(yè)，吉利、奇瑞、長(zhǎng)城、比亞迪等，都投入幾十億到數(shù)百億元建起了自己的研發(fā)中心，擁有研發(fā)人員數(shù)百人至數(shù)千人，不惜重金購(gòu)買(mǎi)世界上一流研發(fā)和檢測(cè)設(shè)備，大量招聘有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的″海歸″，聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)外高級(jí)研發(fā)人員，從源頭設(shè)計(jì)開(kāi)始嚴(yán)格遵循研發(fā)流程，建立研發(fā)體系，一步步進(jìn)行″正向研發(fā)″，走上了正確的研發(fā)道路。
　　在起步階段，自主品牌轎車(chē)普遍是靠低成本楔入市場(chǎng)，車(chē)型檔次較低，主要依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。很快自主品牌認(rèn)識(shí)到，低質(zhì)低價(jià)沒(méi)有出路，紛紛提出″戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型″，開(kāi)始″走高端″。
　　這里包含兩重意思，一是在加大研發(fā)投入的基礎(chǔ)上，打造中高端品牌和產(chǎn)品，比如奇瑞的瑞麒、威麟，上汽榮威750，一汽奔騰B70，北汽基于薩博平臺(tái)的″北京牌″轎車(chē)等，吉利則將品牌劃分為帝豪、全球鷹和英倫，其中帝豪為中高端品牌，長(zhǎng)安更在北京建立了高端車(chē)基地；二是對(duì)原來(lái)的低端車(chē)型進(jìn)行根本性升級(jí)換代，典型代表是吉利，他們的升級(jí)產(chǎn)品自由艦、金剛、遠(yuǎn)景，與初期產(chǎn)品美日、豪情、優(yōu)利歐相比，無(wú)論品質(zhì)和技術(shù)水準(zhǔn)，都可謂脫胎換骨的變化。
　　盡管各企業(yè)″走高端″的路徑不完全相同，但取得的效果都很顯著，可謂殊途同歸。有的采取收購(gòu)國(guó)外高端品牌平臺(tái)，比如上汽收購(gòu)歐洲百年品牌羅孚核心技術(shù)；北汽收購(gòu)薩博的重要車(chē)型、動(dòng)力總成等；吉利收購(gòu)了沃爾沃全部?jī)r(jià)值鏈。有的是集成國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)資源，獨(dú)立打造，如廣汽傳祺GS5是在歐洲高性能名車(chē)底盤(pán)上進(jìn)行全新開(kāi)發(fā)，奇瑞自主研發(fā)的DVVT（雙可變氣門(mén)正時(shí)）發(fā)動(dòng)機(jī)、GDI（汽油缸內(nèi)直噴）、渦輪增壓等，都達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。此外，通過(guò)請(qǐng)國(guó)際大師設(shè)計(jì)，現(xiàn)在自主品牌的造型，也基本達(dá)到國(guó)際同等水平，時(shí)尚和美觀度已經(jīng)得到業(yè)內(nèi)外人士的普遍認(rèn)可。
　　當(dāng)然，自主品牌通向成功之路還很漫長(zhǎng)，面前的困難還很多很多，但是″建立強(qiáng)大的自主品牌是通向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的惟一途徑″已成行業(yè)共識(shí)，有了這一共識(shí)，自主品牌就一定能夠成功。
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