全電動水上飛機已經(jīng)在加拿大溫哥華飛行，運營商稱這是航空業(yè)的“世界第一”。
　　Harbor Air和magniX進行的簡短測試飛行涉及一架裝有電動馬達的六人座飛機。
　　兩家公司表示，這是建立“世界上第一個全電動商業(yè)車隊”的第一步。
　　推動電力生產可以幫助減少高污染航空部門的碳排放。
　　Harbor Air和magniX在一份聲明中說：“這一歷史性飛行標志著航空業(yè)的第三個時代的開始-電子時代?！?br /> 　　此次飛行涉及六人座DHC-2 de Havilland Beaver，具有750馬力（560 kW）magni500推進系統(tǒng)。
　　澳大利亞公司magniX于今年早些時候在巴黎航展上啟動，稱其推進系統(tǒng)旨在提供“清潔，高效的飛機動力方式”。
　　加拿大水上飛機運營商Harbor Air希望在獲得安全和監(jiān)管批準的前提下，到2022年使整個船隊電氣化。
　　轉向電動發(fā)動機被視為減少航空部門溫室氣體排放的一種方法。
　　旅行者越來越擔心飛行的污染。
　　在英國，到2050年，航空將成為最大的排放源。
　　瑞士銀行瑞銀（UBS）最近進行的一項調查發(fā)現(xiàn)，由于瑞典人對“ flygskam”或“ flight shame”的概念似乎正在蔓延，人們開始減少乘飛機旅行是出于對環(huán)境的關注。
　　盡管如此，可以長距離飛行的電動飛機仍然是該領域的一大挑戰(zhàn)。
　　電動機，發(fā)電機，配電和控制裝置已經(jīng)迅速發(fā)展，但是電池技術卻沒有。
　　據(jù)法新社報道，像在溫哥華飛行的那架飛機一樣，使用鋰電池只能飛行約160公里（100英里）。
　　magniX首席執(zhí)行官Roei Ganzarski說：“現(xiàn)在[飛行范圍]并不是我們希望達到的目標，但足以引發(fā)一場革命。“