伊朗表示，不會(huì)將一架有176人墜毀的飛機(jī)上恢復(fù)的黑匣子飛行記錄器移交給制造商波音公司或美國(guó)。
　　烏克蘭波音737-800從德黑蘭機(jī)場(chǎng)起飛后僅幾分鐘就墜落，沒有幸存者。
　　根據(jù)全球航空規(guī)則，伊朗有權(quán)領(lǐng)導(dǎo)調(diào)查。
　　但是制造商通常會(huì)參與其中，專家說(shuō)很少有國(guó)家能夠分析黑匣子。
　　墜機(jī)事件發(fā)生在伊朗與美國(guó)之間高度緊張的時(shí)刻，而在伊朗對(duì)駐扎在伊拉克的美軍的兩個(gè)空軍基地進(jìn)行導(dǎo)彈襲擊后僅數(shù)小時(shí)。沒有證據(jù)表明這兩個(gè)事件是相關(guān)的。
　　通常，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)將在涉及美國(guó)制造的波音公司的任何國(guó)際調(diào)查中發(fā)揮作用。但是，董事會(huì)必須經(jīng)許可并根據(jù)有關(guān)外國(guó)的立法行事。南通平面磨床生產(chǎn)廠家_南通第二機(jī)床有限公司.!供應(yīng)立軸圓臺(tái)平面磨床
　　伊朗保守的Mehr新聞社發(fā)表的評(píng)論中，伊朗民航組織（CAO）負(fù)責(zé)人Ali Abedzadeh表示：“我們不會(huì)將黑匣子提供給制造商和美國(guó)人。”
　　他補(bǔ)充說(shuō)：“這次事故將由伊朗航空組織調(diào)查，但烏克蘭人也可以在場(chǎng)?！?br /> 　　Abedzadeh先生說(shuō)，尚不清楚哪個(gè)國(guó)家會(huì)分析黑匣子-座艙語(yǔ)音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器。
　　波音公司表示，它“準(zhǔn)備以任何需要的方式提供協(xié)助”，而加拿大總理賈斯汀·特魯多則表示，加拿大希望在調(diào)查中發(fā)揮作用，并已提供了技術(shù)援助。
　　烏克蘭國(guó)際航空公司飛往基輔的PS752航班于周三在伊朗墜毀時(shí)，機(jī)上有176人。
　　大多數(shù)乘客來(lái)自伊朗和加拿大。
　　烏克蘭德黑蘭大使館起初將責(zé)任歸咎于發(fā)動(dòng)機(jī)故障，但后來(lái)取消了這一聲明，稱在委員會(huì)進(jìn)行調(diào)查之前，有關(guān)事故原因的任何評(píng)論都不是官方的。
　　據(jù)Flightradar24航空網(wǎng)站稱，飛機(jī)在伊朗首都附近降落時(shí)能見度很高。該航空公司的官員說(shuō)，機(jī)組人員經(jīng)驗(yàn)豐富。
　　烏克蘭總統(tǒng)沃倫德米爾·澤倫斯基（Volodymyr Zelensky）警告說(shuō)，在正式報(bào)告出臺(tái)之前，不要對(duì)“有關(guān)這場(chǎng)災(zāi)難的猜測(cè)或未經(jīng)證實(shí)的理論”。
　　伊朗媒體指責(zé)技術(shù)問(wèn)題，并引用了一名航空官員的話說(shuō)，沒有宣布緊急情況。
　　梅爾說(shuō)，阿貝扎德先生說(shuō)，“恐怖主義”在這次空難中沒有任何作用。
　　烏克蘭外交大臣瓦迪姆·普賴斯塔科科（Vadym Prystaiko）稱，遇難者中有82名伊朗人，63名加拿大人，11名烏克蘭人，包括全部9名機(jī)組人員，10名瑞典人，4名阿富汗人，3名英國(guó)人和3名德國(guó)人。死者中有15人是孩子。
　　但是德國(guó)政府后來(lái)說(shuō)：“我們目前不知道德國(guó)公民是伊朗空難的受害者之一。”
　　伊朗緊急行動(dòng)負(fù)責(zé)人說(shuō)，其中有147名受害者是伊朗人。這表明65名外國(guó)公民具有雙重國(guó)籍。烏克蘭航空公司提供了一個(gè)熱線電話，以獲取有關(guān)乘客的更多信息：+ 38-044-581-50-19。
　　特魯多先生說(shuō)，飛機(jī)上有138名乘客經(jīng)基輔前往加拿大。
　　他說(shuō)：“所有不會(huì)回家見父母，朋友，同事或家人的人?！?“所有人都有如此巨大的潛力，他們面前還有那么多的生命”。
　　烏克蘭航空公司波音737-800的航班數(shù)據(jù)可在線在線獲取。它表明飛機(jī)從德黑蘭起飛后正常爬升。
　　在飛機(jī)數(shù)據(jù)突然消失之前，它達(dá)到了將近8,000英尺（2,400m）。
　　這是不尋常的，可能暗示飛機(jī)上發(fā)生了某種災(zāi)難性事件。在這一階段，我們沒有證據(jù)可以告訴我們是什么原因?qū)е铝嗽撌录?br /> 　　根據(jù)一位前空難調(diào)查人員的說(shuō)法，任何有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)故障的建議都為時(shí)過(guò)早。在早期階段不能排除這種可能性，但是像波音737-800這樣的客機(jī)旨在在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)繼續(xù)飛行。
　　另外，如果發(fā)生故障，我們通常會(huì)期望飛行數(shù)據(jù)能夠顯示飛機(jī)的爬坡變得不那么陡峭。伊朗襲擊：伊拉克導(dǎo)彈襲擊導(dǎo)致油價(jià)回落