在新冠疫情爆發(fā)前，德國的汽車和工業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)生了巨大的結(jié)構(gòu)變化。 如今，德國金屬行業(yè)工會認為，減少一周工作天數(shù)可以幫助防止大規(guī)模裁員。
　　據(jù)德國媒體周六（8月15日）報道，在明年開始的下一輪集體談判之前，德國最大的行業(yè)工會金屬行業(yè)工會(IG Metall )提議推行為期四天的工作周。
　　該工會的主席約格·霍夫曼 （J?rg Hoffman）向《南德意志報》表示，縮短工作周將是"應(yīng)對諸如汽車等行業(yè)的結(jié)構(gòu)變化的方案"。 霍夫曼補充說："由此可以保留而非削減就業(yè)崗位。"
　　作為德國經(jīng)濟的中流砥柱，最受新型冠狀病毒影響的產(chǎn)業(yè)當屬德國汽車業(yè)。但在危機中，依托互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的汽車企業(yè)既感受到了“危險”，也看到了“機會”。
　　隨著人們對氣候變化的關(guān)注以及自動化程度和數(shù)字化程度的提高，作為德國的主要經(jīng)濟支柱之一，汽車工業(yè)正在經(jīng)歷汽車電動化的重大轉(zhuǎn)型。該行業(yè)也受到疫情引發(fā)的金融危機的影響，目前顯示出復(fù)蘇的跡象。
　　德國金屬行業(yè)工會是歐洲最大的工會，代表奧迪、寶馬和保時捷等主要汽車制造商的工人。分析人士認為，該工會是德國工會談判的風向標。
　　已有公司試行縮短工時
　　戴姆勒（Daimler）、采埃孚（ZF）和博世（Bosch）等公司都在今年夏天達成了減少工作時間的協(xié)議。
　　金屬行業(yè)工會主席霍夫曼說，這些公司正在為金屬和電子行業(yè)的所有企業(yè)開辟道路。他提議對雇員進行補償性工資調(diào)整。 霍夫曼還指出，用縮短工時代替裁員符合公司的利益，由此可以保留專業(yè)人員并節(jié)省裁員成本。
　　充滿挑戰(zhàn)的時代
　　汽車產(chǎn)業(yè)為德國創(chuàng)造了約83萬工作崗位，貢獻了近5%的GDP。 今年早些時候，由德國政府資助的一家研究機構(gòu)預(yù)計，在最壞的情況下，到2030年，德國汽車行業(yè)可能會失去40萬個工作崗位。
　　在即將舉行的工會談判中，霍夫曼表示，盡管經(jīng)濟衰退，德國金屬行業(yè)工會仍將提出為工人加薪的要求。