此處看到的是一輛金屬灰色的沃爾沃汽車，偶爾在Uber品牌中包裹著白色乙烯基，在該汽車的頂部裝有一個大支架，上面裝有自動駕駛設(shè)備。
　　一名Uber自動駕駛汽車的后備司機(jī)殺死了一名行人，被指控犯有過失殺人罪。
　　2018年，現(xiàn)年49歲的伊萊恩·赫茲伯格（Elaine Herzberg）在亞利桑那州坦佩市（Tempe）騎著自行車穿過馬路時被汽車撞了。
　　調(diào)查人員說，該車的安全駕駛員拉斐爾·巴斯克斯（Rafael Vasquez）當(dāng)時正在播放電視節(jié)目《聲音》（The Voice）的一集。
　　Vasquez女士不認(rèn)罪，被釋放以等待審判。
　　去年，Uber 決定對該公司“沒有刑事責(zé)任依據(jù)”后，Uber將不會受到刑事指控。
　　這次事故是有記錄以來第一起涉及自動駕駛汽車的死亡事件，導(dǎo)致優(yōu)步終止了在亞利桑那州對該技術(shù)的測試。
　　警方和美國國家運(yùn)輸安全委員會（NTSB）進(jìn)行了長時間的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)人為失誤是造成車禍的主要原因。
　　Vasquez女士坐在駕駛員座位上，有能力在緊急情況下接管車輛的控制權(quán)。
　　警方發(fā)布的行車記錄儀鏡頭顯示，瓦斯奎茲女士在撞車發(fā)生前立即低頭離開道路，俯視了幾秒鐘，當(dāng)時汽車以39英里/小時（63公里/小時）的速度行駛。
　　警察說，盡管她的名字在她的駕駛執(zhí)照上被列為拉斐爾，但瓦斯奎茲女士仍是一名婦女，并由拉斐爾去。
　　流媒體服務(wù)Hulu的記錄似乎也表明她的設(shè)備當(dāng)時正在流媒體播放電視節(jié)目。
　　2018年6月的一份警察報告稱，如果駕駛員一直在觀察道路，致命的碰撞是“完全可以避免的”。
　　同時，NTSB將事故的可能原因確定為操作員無法監(jiān)控周圍環(huán)境和自動系統(tǒng)，“因?yàn)樵谡麄€旅途中，她的個人手機(jī)分散了她的視線”。
　　TSB副主席布魯斯·蘭德斯伯格（Bruce Landsberg）在報告中寫道：“在這次旅行中，安全司機(jī)在播放電視節(jié)目時花了34％的時間看手機(jī)?！?br /> 　　Vasquez女士于8月27日被起訴，并于9月15日首次出庭。該審判現(xiàn)在定于明年2月進(jìn)行。
　　2018年5月，當(dāng)伊萊恩·赫茲伯格（Elaine Herzberg）被殺時，人們對自動駕駛技術(shù)的信心空前高漲。
　　從埃隆·馬斯克（Elon Musk）到英國總理菲利普·哈蒙德（Philip Hammond）的每個人都告訴我們，自動駕駛出租車和其他自動駕駛汽車將在幾年內(nèi)上路，從而減少交通擁堵，并極大地促進(jìn)道路安全。
　　但是亞利桑那州的事故刺穿了這種信心。
　　它表明，無論自主系統(tǒng)中的機(jī)器學(xué)習(xí)多么聰明，將機(jī)器人與人類混合在一起作為汽車實(shí)現(xiàn)完全自主的旅程將證明是一個真正的挑戰(zhàn)。
　　優(yōu)步不僅不得不暫停其測試程序一段時間，而且谷歌的Waymo等競爭對手在測試中也變得更加謹(jǐn)慎。直到今天，據(jù)報道，中國科技巨頭百度仍將其出租車的全部推出推遲到2025年，部分原因是對法規(guī)的困惑。
　　只要“自動駕駛”汽車仍然需要方向盤上的人身安全駕駛員，就會出現(xiàn)問題出在誰的錯上的困惑-但是完全自動駕駛是一個巨大的飛躍，即使是最大膽的科技公司也有可能對先行要非常謹(jǐn)慎。
　　盡管決定不對Uber本身提起刑事指控，但該公司仍未能逃脫批評。
　　NTSB的報告說，Uber的“安全風(fēng)險評估程序不足”和“對車輛運(yùn)營商的無效監(jiān)督”是造成這種情況的原因。它指責(zé)該公司具有“不適當(dāng)?shù)陌踩幕薄?br /> 　　NTSB發(fā)現(xiàn)，該車輛的自動系統(tǒng)未能將赫茲伯格女士和她的自行車識別為即將發(fā)生的碰撞危險。
　　墜機(jī)發(fā)生前幾天，一名員工警告上司，這些車輛不安全，經(jīng)常發(fā)生事故，并引起對操作人員培訓(xùn)的擔(dān)憂。
　　撞車事故發(fā)生后，亞利桑那州當(dāng)局暫停了Uber在該州公共道路上測試自動駕駛汽車的能力，Uber在該州結(jié)束了測試。它已獲得今年年初在加利福尼亞州進(jìn)行測試的許可。特朗普總統(tǒng)據(jù)報將在今后24-36小時內(nèi)決定TikTok命運(yùn)