無人機被吹捧為印度醫(yī)療行業(yè)的游戲規(guī)則改變者，以及它可以做些什么來使偏遠(yuǎn)地區(qū)能夠獲得醫(yī)療保健。自印度去年放寬無人機規(guī)則以來，一些運營商已經(jīng)成功進(jìn)行了試飛。BBC的Andrew Clarance報道了未來的樣子。
　　本月早些時候，一架載有血液樣本的無人機從北方邦北部城市密拉特起飛，飛到印度首都德里郊區(qū)的諾伊達(dá)約72公里（44英里）。
　　花了一個多小時才到達(dá)，按計劃停止更換電池。在公路上，旅程將花費兩個多小時。
　　　　
　　這條由診斷實驗室使用無人機系統(tǒng)進(jìn)行的試驗是全國無人機制造商進(jìn)行的眾多試驗中的第一項，這些無人機制造商正在測試醫(yī)療用品、病理樣本甚至血液單位的交付情況。
　　無人機物流公司Skye Air Mobility制造了這架無人機并將其運往諾伊達(dá)，該公司表示，自去年11月以來，他們已經(jīng)進(jìn)行了1000多次飛行，交付了超過3500公斤的混合有效載荷——從電子商務(wù)交付到血液樣本。
　　Skye Air Mobility首席執(zhí)行官Ankit Kumar表示：“根據(jù)我們從航班中收集到的數(shù)據(jù)，我們已經(jīng)大大減少了使用傳統(tǒng)方式所需的時間，大約減少了48%。”
　　這家無人機公司還在德里郊區(qū)的古爾岡進(jìn)行了一次試驗，為印度最大的診斷公司之一 SRL 診斷公司攜帶類似的有效載荷。樣品首先由實驗室專家收集，然后裝入連接到無人機的溫控載體中。然后它從一家私立醫(yī)院空運到一個實驗室中心，由一名實驗室專家接收。
　　總而言之，它花費的時間大約是公路花費的三分之一。
　　“這個過程”，SRL Diagnostics的首席執(zhí)行官Anand K說，“將有助于最大限度地提高樣本處理能力，從而實現(xiàn)高效的實驗室操作，同時使希望更快地提供重要結(jié)果的患者受益。”
　　然而，公共衛(wèi)生專家表示，只有少數(shù)軼事經(jīng)驗表明，無人機可以有效地用于醫(yī)療保健。
　　KEM 醫(yī)院研究中心的生物技術(shù)專家和公共衛(wèi)生研究員Rutuja Patil表示：“總體而言，最重要的問題是成本——它還沒有效果，僅僅因為它仍處于試驗階段。還有很多工作要做。”在西部城市浦那說。
　　Patil 女士去年領(lǐng)導(dǎo)了一個公共衛(wèi)生項目，該項目使用電池供電的無人機向西部馬哈拉施特拉邦農(nóng)村地區(qū)的社區(qū)衛(wèi)生中心運送基本醫(yī)療用品。
　　“我們現(xiàn)在展示的是，有一種車輛、軟件和自動化，它們可以一起通信，”她說，并補充說該技術(shù)需要擴(kuò)大規(guī)模，以使其具有成本效益。
　　她說，需要在2C和8C之間運輸和分發(fā)的飛行疫苗或藥物，即所謂的冷鏈-在某些情況下甚至高達(dá)-20C-可能會變得具有挑戰(zhàn)性。
　　在印度，無人機已被用于處理救災(zāi)和救援行動。北方邦用它們來監(jiān)視被稱為地球上最大的宗教聚會的 Kumbh Mela。它們還被用來將新冠病毒疫苗運送到印度東北部山區(qū)的偏遠(yuǎn)村莊。
　　然而，飛行無人機交付始終不是那么容易。無人機受到嚴(yán)格監(jiān)管，私人運營商需要大量文書工作和許可證才能進(jìn)行送貨。
　　空域地圖顯示了德里上空的紅色區(qū)域和綠色區(qū)域，顯示了允許無人機飛行的區(qū)域
去年8月，政府放寬了規(guī)章制度，削減了運營商用無人機所需的執(zhí)照和費用。
　　根據(jù)新規(guī)則，文書工作顯著減少，運行無人機操作所需支付的費用類型從72種減少到只有4種。
　　政府還推出了該國的空域地圖，該地圖分為三個區(qū)域，以綠色、黃色和紅色為界，告知無人機操作員可以飛到哪里，不能飛到哪里。
　　最重要的變化是在綠色區(qū)域操作無人機不需要許可：距離海平面的最大高度為400英尺。
　　微型和納米無人機的許可證被取消。納米無人機是重達(dá)250克的無人機系統(tǒng)，微型無人機重達(dá)2公斤。
　　印度民航部表示，無人機服務(wù)行業(yè)預(yù)計將增長超過3000億盧比（39億美元；31 億英鎊），并在未來三年內(nèi)創(chuàng)造超過10,000個直接工作崗位。
　　對于像庫馬爾先生這樣的企業(yè)家來說，未來看起來很有希望。
　　“到今年年底，我們將在20多個樞紐部署100多架無人機，以滿足不同的應(yīng)用需求，”他說。