人工智能工具已經(jīng)廣泛使用于零工經(jīng)濟，并且正在迅速進入其他領(lǐng)域。這對你的工作來說意味著什么？
　　　
　　33歲的羅德里格斯（Renan Rodrigues）在瑞士快遞公司Smood擔任送餐司機大約一年半之后，“機器人”走馬上任。根據(jù)他的描述，這個由算法驅(qū)動的應(yīng)用程序，為他和他的同事安排送貨和值班。
　　羅德里格斯告訴德國之聲，從他2020 年開始在那里工作以來，Smood公司就一直在使用此類軟件。 據(jù)他說，“機器人”開始完全負責安排他的日常工作日，似乎不再可能需要人類經(jīng)理了。
　　這個“機器人”應(yīng)用程序的目標是以最有效的方式組織送貨。羅德里格斯承認，從雇主的角度來看這是有效的。他說，當他剛開始在位于瑞士小鎮(zhèn)伊韋爾東（Yverdon-les-Bains）的這家公司工作時，通常每小時送貨兩次左右。到他離開時，已經(jīng)達到四、五次了。
　　“我很快明白，就人類的層面來說，這將是一場災(zāi)難?！绷_德里格斯告訴德國之聲。他看到“機器人”使得員工互相競爭。速度最快、表現(xiàn)最好的司機得到更多送貨數(shù)量。他說，最終他發(fā)現(xiàn)自己的工作量變少了。他的零工合同并沒有保證他的最低工作時數(shù)或固定的月薪，他發(fā)現(xiàn)自己的收入很難預(yù)期。
　　“對我來說，最糟糕的是告訴我，當我被GPS系統(tǒng)跟蹤時，有一個秒表隨時隨地都在運行，監(jiān)測我的速度等等?！彼f。這造成了他所謂的“社會壓力”。取餐時，他不會和餐館老板打招呼，而是大聲叫他們快點，跑進去后，很快跑出來?！斑@對人來說是可悲的。”
　　羅德里格斯和他的同事們稱之為“機器人”的東西，也被叫做算法管理，就是使用計算機程序作出工作決策。它是一種人工智能（AI）。根據(jù)歐盟委員會的說法，人工智能是指“通過分析環(huán)境并采取行動——具有一定程度的自主性——以實現(xiàn)特定目標而顯示出智能表現(xiàn)的系統(tǒng)”。
　　算法管理的使用尤其與零工經(jīng)濟（gig economy）相關(guān)，例如Uber和Deliveroo這樣的公司，其員工通常是自由職業(yè)者或零工時合同工。
　　事實上，人工智能工具正在迅速進入經(jīng)濟的各個領(lǐng)域。 對于白領(lǐng)辦公室工作，它們可以用于招聘或績效跟蹤。專業(yè)服務(wù)咨詢公司普華永道（PwC）在 2022 年對 1,000 家公司進行的一項調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在過去 12 個月中，六分之一到四分之一的公司在招聘或保留員工方面使用了人工智能。 在使用人工智能最先進的公司中，約 40% 的公司使用它來改善員工體驗和技能獲取，或提高生產(chǎn)力。
　　公司可以通過多種方式使用有關(guān)員工或求職候選人的數(shù)據(jù)，正如西班牙銀行 BBVA 的非營利組織 OpenMind 去年發(fā)布的一份報告所強調(diào)的那樣：“人力資源專業(yè)人員用它決定招聘也就是雇傭誰，考核工人的工作和晉級，確定人們何時可能離職，以及選擇未來的領(lǐng)導(dǎo)人。人員分析也被用來管理工人的績效?！?br /> 　　以美國公司HireVue為例，據(jù)其網(wǎng)站介紹，該公司擁有800多個客戶，包括亞馬遜、G4S和聯(lián)合利華等大型跨國公司。該公司聲稱，通過視頻求職面試，它可以大大加快招聘速度，為求職者提供更大的靈活性，讓招聘更加公平。它還說，算法可以被訓練來消除人類招聘人員中常見的無意識的種族和性別偏見。HireVue援引英國客戶Co-Operative Bank的例子說，算法工具有助于將偏向男性的性別偏見從70/30的比例降至50/50，實現(xiàn)了性別均等。
　　然而，近年來，一些專家和記者指出，在人工智能招聘中存在再現(xiàn)種族主義、能力歧視或性別歧視的風險。美國去年的一項研究發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過人工智能訓練的機器人一再歧視女性和非白人。
　　美國平等就業(yè)機會委員會甚至發(fā)布了關(guān)于使用工作場所人工智能的指南，警告說“使用這些工具可能會使求職者和殘障員工處于不利地位”。例如，他們可能在一個需要高度鍵盤靈活性的測試中獲得低分。
　　告別邊開車邊打手機或者走神一秒鐘引起的車禍——自動駕駛汽車早已不再是幻想。數(shù)年來，汽車生產(chǎn)商一直在研發(fā)無人駕駛汽車。第一步是研發(fā)出自行保持車道以及停車的輔助系統(tǒng)。智能汽車最大的特點就是能夠借助照相機或雷達掃描儀進行視覺計算，了解周圍的環(huán)境。
　　在歐盟，有兩項正在進行中的關(guān)鍵立法，將會影響人工智能在工作中的部署方式。歐盟委員會強調(diào)，一般來說，人工智能可以為公民和企業(yè)帶來好處，但它也對人們的基本權(quán)利構(gòu)成風險。
　　根據(jù)擬議的人工智能法案，就業(yè)、工人管理和個體經(jīng)營被特別提到是高風險的用途。對于此類人工智能工具的制造商和購買者，法律應(yīng)規(guī)定產(chǎn)品上市前的具體義務(wù)，主要是合格評定。
　　這種測試將仔細檢查用于訓練人工智能系統(tǒng)的數(shù)據(jù)集的質(zhì)量（訓練不足的系統(tǒng)可能會產(chǎn)生有偏見的結(jié)果），對買家的透明度規(guī)定和人類監(jiān)督的水平。一旦產(chǎn)品進入市場，人工智能開發(fā)者也將承擔監(jiān)督義務(wù)。
　　歐洲工會研究所的卡斯蒂洛（Aida Ponce Del Castillo）表示，從平面磨床工人的角度來看，人工智能立法沒有具體規(guī)范你的老板如何使用它?！斑@是一個錯失的機會。”這位研究人員告訴德國之聲，義務(wù)落在技術(shù)的賣方身上。根據(jù)人工智能法案，某些技術(shù)將被徹底禁止——比如與中國政府相關(guān)的“社會評分”系統(tǒng)——但這還不是對工作場所的具體規(guī)范。
　　卡斯蒂洛說，第二項即將出臺的相關(guān)立法是平臺工作指令。它有一章專門針對算法管理，但顧名思義，它只涵蓋了歐盟平臺行業(yè)估計的 2800 萬工人。 根據(jù)歐盟委員會的說法，擬議的法律“提高了數(shù)字勞動平臺使用算法的透明度，確保人工監(jiān)督他們對工作條件的尊重，并賦予對自動化決策提出異議的權(quán)利”。
　　卡斯蒂洛說，這些法律草案——兩者仍在通過歐盟立法程序的過程中——應(yīng)該為工人提供工具來挑戰(zhàn)他們的老板對人工智能的有潛在問題的使用。但她提醒說，不必完全禁止它們。她認為有兩件事應(yīng)該被禁止，一是情緒解讀技術(shù)（這是最具爭議的人工智能使用之一，許多專家懷疑情緒是否簡單或普遍到可以測量），二是暫停Uber司機等零工的賬戶。
　　“我不想說人工智能不好。我已經(jīng)將 20 年的生命獻給了這方面的技術(shù)研究。” 卡斯蒂洛說，這始終關(guān)系到管理人的風險。
　　作為前送貨司機，羅德里格斯對“機器人”的看法非常明確：他認為應(yīng)該對公司可以做什么和不能做什么進行更多的監(jiān)管。他承認，他最終被Smood公司解雇了。但羅德里格斯解釋說他并不介意，因為他已經(jīng)獲得了一份夢想的工作的培訓合同，準備成為一名火車司機。