布魯塞爾宣布對中國電動汽車開展反補貼調(diào)查的計劃之后，中國警告此舉將嚴(yán)重?fù)p害中歐貿(mào)易關(guān)系。周五歐盟做出回應(yīng)，堅稱歐洲經(jīng)濟足夠強大，可以應(yīng)對任何來自中國的報復(fù)措施。
　　本周三，歐盟委員會主席馮德萊恩宣布將展開針對中國電動車的反補貼調(diào)查，她指責(zé)中國"借助巨額國家補貼人為壓低汽車價格"。觀察家認(rèn)為，歐盟此舉有可能引發(fā)中歐之間的貿(mào)易戰(zhàn)。

　　歐盟的反補貼調(diào)查有可能會導(dǎo)致那些被認(rèn)為不公平的低價汽車被征收懲罰性關(guān)稅，以保護歐洲本土的汽車制造商。
　　馮德萊恩宣布上述措施的第二天，中國商務(wù)部做出回應(yīng)稱，歐盟的相關(guān)計劃是"赤裸裸的貿(mào)易保護主義，將對中歐貿(mào)易關(guān)系產(chǎn)生負(fù)面影響。"
　　對華貿(mào)易占?xì)W元區(qū)GDP的2.5%。當(dāng)被問及歐洲經(jīng)濟是否能夠承受得住來自中國的可能反制時，歐盟經(jīng)濟事務(wù)專員真蒂洛尼（Paolo Gentiloni）似乎對來自中國的警告似乎并不擔(dān)心。他表示："我對歐洲經(jīng)濟充滿信心，但我們必須認(rèn)真對待這個問題。我認(rèn)為，目前并沒有實施報復(fù)的具體理由，但報復(fù)總是可能的。"
　　發(fā)起反補貼調(diào)查的主要推手是法國。法國一再敦促歐盟采取強有力措施，保護歐洲企業(yè)免受來自中國和美國與日俱增的競爭威脅。法國財政部長勒梅爾（Bruno Le Maire）表示："做出這一決定是為了保護歐洲工業(yè)和所有歐洲私營企業(yè)的利益。"勒梅爾同時強調(diào)，該項措施并不是針對中國的，"中國是歐洲重要的經(jīng)濟伙伴"。
　　德國是全球最重要的汽車大國之一。同法國汽車相比，德國汽車對中國市場的依賴程度更高，因此，德國在反補貼調(diào)查問題的態(tài)度更為審慎。
　　盡管歐盟發(fā)布相關(guān)消息前，柏林一度顧慮重重，但本周五，德國財政部長林德納還是表達(dá)了對歐盟反補貼調(diào)查的支持。
　　林德納表示："如果有人擔(dān)心這一舉措有失公允，那就有必要對此展開進一步的研究。世界貿(mào)易要講規(guī)則，這一點當(dāng)然也適用于電動汽車。"
　　歐盟經(jīng)濟事務(wù)專員真蒂洛尼也承認(rèn)，對華貿(mào)易的水平"因成員國而異"。中國是大眾、奧迪、奔馳和寶馬等德國汽車的全球最大市場。而法國的對華貿(mào)易則以奢侈品為主，中國是路威酩軒集團（LVMH）、開云集團（Kering）和愛馬仕集團（Hermes）等奢侈品巨頭的主要目的地。
　　西班牙財政部長卡爾維諾（Nadia Calvino）強調(diào)，歐盟在全球貿(mào)易中擁有舉足輕重的地位，因此她全力支持歐盟有關(guān)對中國開展反補貼調(diào)查的措施。她說："我堅信，歐盟將會繼續(xù)推行開放的、基于規(guī)則的貿(mào)易政策。"
　　專家們認(rèn)為，中國汽車的價格比歐洲競爭對手低約20%，布魯塞爾認(rèn)為可能是非法手段成就了這種低廉價格，而中國政府則堅稱，中國汽車業(yè)正在從此前的投資中獲益。
　　在就清潔能源技術(shù)展開的競爭中，歐盟正在努力彌補過去的錯誤。去年俄羅斯發(fā)動侵烏戰(zhàn)爭之后，歐盟一度急于尋找其他的能源來源，以替代來自俄羅斯的天然氣和石油，并投入數(shù)十億歐元促進歐洲本土的能源生產(chǎn)。
　　今年以來，歐盟委員會主席馮德萊恩推出了一系列措施和計劃，以確保歐洲關(guān)鍵性原材料的供給安全。此外，歐盟今年還就在歐洲本土強化芯片生產(chǎn)能力達(dá)成了共識。
　　不過，除中國之外，布魯塞爾也面臨著來自大西洋彼岸美國盟友的挑戰(zhàn)。去年，美國通過了《通貨膨脹削減法案》，為美國的能源轉(zhuǎn)型提供了約3700億美元的補貼，包括為美國制造的電動汽車提供稅收減免。