如果您正在考慮購買一輛電動(dòng)汽車，必須回答的關(guān)鍵問題包括：在哪里充電？另外，多久充一次電？車輛價(jià)格是否可以負(fù)擔(dān)？
　　如果你居住的地方?jīng)]有車庫或附近沒有充電站，那么這可能是一個(gè)棘手問題。根據(jù)Cox Automotive的最新研究，超過一半的美國消費(fèi)者表示他們正在考慮購買新車或二手電動(dòng)汽車，這一比例高于2021年的38%。人們不購買電動(dòng)汽車的主要原因是什么？是價(jià)格，其次是附近缺乏充電站。
　　　　
　　許多新的電動(dòng)車車主發(fā)現(xiàn)駕駛車輛本身也需要認(rèn)真學(xué)習(xí)。汽車制造商繼續(xù)推動(dòng)電動(dòng)汽車的銷售，銷售額仍在增長，但隨著消費(fèi)者需求較上年同期下降，以及某些品牌未售出庫存開始堆積，銷售額增長放緩。
　　如果你有一個(gè)車庫和一個(gè)能夠通過測試的家用電氣裝置，那么電動(dòng)車可能是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。以下是電動(dòng)車買家在考慮是否放棄燃油車而改用插電式電動(dòng)汽車時(shí)，必須思考的一些問題。
　　1.電動(dòng)車有哪些選擇？
　　電動(dòng)汽車使用電池作為動(dòng)力源，每次充電通?？尚旭偧s270英里。
　　插電式混合動(dòng)力汽車保留了傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，并配有電池供電的電動(dòng)機(jī)，以及為汽車短距離行駛（例如20至40英里）提供動(dòng)力的電池。
　　這兩種類型的車輛都有資格獲得專門針對(duì)電動(dòng)汽車的稅收抵免。
　　2.如何為電動(dòng)車充電？
　　如果您能夠在家中安裝充電系統(tǒng)或能夠使用充電樁，那么您就已經(jīng)為擁有電動(dòng)汽車做好了準(zhǔn)備。如果您無法在家中安裝電動(dòng)汽車充電樁，那么在其它地方為電動(dòng)汽車充電數(shù)小時(shí)，可能會(huì)給生活增加壓力和挑戰(zhàn)。
　　特斯拉的超級(jí)充電站（Supercharger）網(wǎng)絡(luò)在美國近1,800個(gè)地點(diǎn)擁有超過19,400個(gè)快速充電樁。最近與福特、通用汽車和Rivian達(dá)成的協(xié)議意味著，這些品牌未來的電動(dòng)車可以從2024年開始在特斯拉充電站充電，只要它們有適配器。
　　對(duì)于許多其他人來說，充電接入可能即將到來。通用汽車、本田和Stellantis最近宣布在全國范圍內(nèi)安裝數(shù)千個(gè)電動(dòng)汽車充電樁計(jì)劃。
　　電動(dòng)車充電可能會(huì)變得更加移動(dòng)化，充電服務(wù)也開始普及，但需要付費(fèi)。
　　3.為電動(dòng)車充電所花費(fèi)的時(shí)間
　　擁有電動(dòng)車有兩個(gè)主要缺點(diǎn)：為電動(dòng)車充電所花費(fèi)的時(shí)間，以及汽車每次充電可以行駛多遠(yuǎn)。
　　汽車客戶數(shù)據(jù)平臺(tái)Fullpath的營銷副總裁伊拉娜?沙布泰（Ilana Shabtay）對(duì)《華爾街日?qǐng)?bào)》表示，她對(duì)2023年款現(xiàn)代Ioniq 5非常滿意。她說，她已經(jīng)習(xí)慣了在駕駛汽油動(dòng)力車時(shí)，五分鐘加滿油。但電動(dòng)車充電時(shí)間需要一些調(diào)整。
　　在最近一次家庭公路旅行中，沙布泰說她必須在晚上10點(diǎn)停下來充電，花了30分鐘才到達(dá)充電站，她的孩子對(duì)此并不滿意。
　　線上二手車市場Carvana策略與分析高級(jí)總監(jiān)尼基?貝倫斯（Nikki Behrens）表示，截至2023年，雖然電動(dòng)車充電站數(shù)量有所增加，但加油站數(shù)量仍大大超過充電站。
　　4.里程焦慮
　　駕駛里程焦慮，即擔(dān)心無法及時(shí)到達(dá)充電站的那種焦慮感，是阻止一些潛在電動(dòng)車買家的一個(gè)原因，尤其是那些喜歡開車長途旅行的人，需要提前規(guī)劃充電站的位置。
　　相互競爭的電動(dòng)車制造商掀起了一場“續(xù)航里程戰(zhàn)”，尤其是在豪華車領(lǐng)域。續(xù)航里程最長的Tesla Model S聲稱續(xù)航里程為405英里，而Lucid Air Grand Touring的續(xù)航里程為516英里。這些豪華車在續(xù)航里程和價(jià)格上都突破了極限——Lucid標(biāo)價(jià)接近126,000美元。
　　標(biāo)準(zhǔn)普爾全球移動(dòng)調(diào)查顯示，大多數(shù)受訪者表示他們?cè)敢饨邮艿陀?00英里的最小電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程。19%的人會(huì)接受251到300英里之間的范圍，而21%的人會(huì)接受201到250英里之間的范圍。只有29%的人希望最小續(xù)航里程超過300英里。
　　目前的電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程能力符合消費(fèi)者的需求。市場上幾乎所有電動(dòng)車的美國環(huán)保署（EPA）標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程都超過200英里。預(yù)計(jì)續(xù)航里程超過300英里的車輛僅限于Lucid、特斯拉、Rivian、寶馬和梅賽德斯-奔馳等豪華品牌的車輛。
　　專家認(rèn)為，理想的方法是，車主使用電動(dòng)車作為日常通勤，每天在工作或在家中時(shí)為車輛充電。
　　5.定價(jià)仍然是電動(dòng)車的最大障礙
　　標(biāo)準(zhǔn)普爾全球移動(dòng)調(diào)查顯示，全球7,500名受訪者中，近一半（48%）認(rèn)為電動(dòng)車價(jià)格過高，盡管他們知道大多數(shù)電動(dòng)車本質(zhì)上都存在溢價(jià)。
　　標(biāo)準(zhǔn)普爾全球移動(dòng)公司高級(jí)技術(shù)研究分析師亞尼娜?米爾斯（Yanina Mills）表示：“定價(jià)仍然是電動(dòng)車的最大障礙。”
　　過去兩年，消費(fèi)者購買電動(dòng)車的情緒大幅降溫。米爾斯說，這種上升和下降象征著一個(gè)不成熟的細(xì)分市場。也就是說，電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的提高和車型選擇數(shù)量的增加，已經(jīng)降低了消費(fèi)者避免購買電動(dòng)車的理由。
　　盡管可用的電動(dòng)車數(shù)量有所增加，并且消費(fèi)者對(duì)稅收抵免和福利的認(rèn)識(shí)有所提高，但只有不到一半的受訪者認(rèn)為電動(dòng)車技術(shù)已準(zhǔn)備好被大規(guī)模市場采用。標(biāo)準(zhǔn)普爾全球出行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，只有42%的受訪者考慮在下次購買汽車時(shí)考慮電動(dòng)車，62%的受訪者會(huì)等到技術(shù)改進(jìn)后再購買新車。